Dünyaca ünlü teknoloji devi Apple hedefleri arasına otomobil yapmayı da koydu.
Apple Inc’in yetkililerinin yaptığı açıklamalara göre kendi kendine giden otomobil teknolojisi ile ilerliyor ve 2024’ü kendi çığır açan pil teknolojisini içerebilecek bir binek araç üretmeyi hedeflediğini söyledi.
İPhone üreticisinin Project Titan olarak bilinen otomotiv çabaları, kendi aracını sıfırdan tasarlamaya başladığı 2014 yılından bu yana dengesiz bir şekilde ilerledi. Bir noktada Apple, yazılıma odaklanma çabasını geri çekti ve hedeflerini yeniden değerlendirdi. Tesla Inc’de çalışan bir Apple gazisi olan Doug Field, projeyi denetlemek için 2018’de geri döndü ve 2019’da ekipten 190 kişiyi işten çıkardı.
O zamandan beri Apple, artık tüketiciler için bir araç yapmayı hedefleyecek kadar ilerledi, çabaya aşina iki kişi, Apple’ın planları kamuya açık olmadığı için isim verilmemesini istedi. Apple’ın kitle pazarı için kişisel bir araç üretme hedefi, sürücüsüz bir araç çağırma hizmeti için yolcu taşımak için robo-taksiler inşa eden Alphabet Inc’in Waymo gibi rakipleriyle çelişiyor.
Apple’ın pil tasarımını gören üçüncü kişiye göre, Apple stratejisinin merkezinde, pillerin maliyetini “radikal bir şekilde” düşürebilecek ve aracın menzilini artırabilecek yeni bir pil tasarımı bulunuyor.
Apple planları veya gelecekteki ürünleri hakkında yorum yapmayı reddetti.
Bir araç yapmak, her yıl dünyanın dört bir yanından parçalarla yüz milyonlarca elektronik ürün üreten, ancak daha önce hiç araba yapmayan bir şirket olan Apple için bile bir tedarik zinciri zorluğunu temsil ediyor. Elon Musk’ın Tesla’sının, nihayetinde sürekli kar sağlayan arabalara dönüşmesi 17 yıl sürdü.
“Gezegende bunu yapacak kaynaklara sahip bir şirket varsa, muhtemelen Apple’dır.
Apple markalı bir otomobili kimin monte edeceği belirsizliğini koruyor ancak kaynaklar, şirketin araç üretmek için bir üretim ortağına güvenmesini beklediklerini söylediler. Ve yine de Apple’ın, Apple markalı bir araba satan iPhone üreticisi yerine geleneksel bir otomobil üreticisi tarafından üretilen bir otomobille entegre edilecek otonom bir sürüş sistemine yönelik çabalarının kapsamını azaltmaya karar verme şansı var. katma.
Apple’ın planlarını bilen iki kişi, salgınla ilgili gecikmelerin üretime başlamayı 2025’e veya sonrasına itebileceği konusunda uyardı.
Tesla hisseleri, Pazartesi günü S&P 500’de görücüye çıktıktan sonra Pazartesi günü% 6,5 düşüşle bitti. Haberlerin ardından Apple hisseleri% 1.24 yükseldi.
Şirketin planlarına aşina olan iki kişi, Apple’ın kendi kendine giden arabaların yolun üç boyutlu bir görünümünü elde etmesine yardımcı olan lidar sensörleri de dahil olmak üzere sistemin unsurları için dış ortaklardan yararlanmaya karar verdiğini söyledi.
Bir başkası, Apple’ın arabasında farklı mesafeleri taramak için birden fazla lidar sensörünün bulunabileceğini söyledi. Bu kişi, bazı sensörlerin Apple’ın dahili olarak geliştirdiği lidar birimlerinden türetilebileceğini söyledi. Apple’ın bu yıl piyasaya sürdüğü iPhone 12 Pro ve iPad Pro modellerinin her ikisi de lidar sensörlere sahip.
Reuters daha önce Apple’ın potansiyel lidar tedarikçileriyle görüştüğünü ancak aynı zamanda kendi sensörünü oluşturmayı da incelediğini bildirdi.
İnsanlardan biri, otomobilin bataryasına gelince, Apple, bataryadaki tek tek hücreleri toplayan ve batarya malzemelerini tutan poşet ve modülleri ortadan kaldırarak batarya paketinin içinde yer açan benzersiz bir “tek hücreli” tasarım kullanmayı planladığını söyledi.
Apple’ın tasarımı, pilin içine daha fazla aktif malzemenin yerleştirilebileceği ve bu da araca potansiyel olarak daha uzun bir menzil verebileceği anlamına geliyor. Apple ayrıca LFP veya lityum demir fosfat adı verilen pil için bir kimyayı inceliyor, ki bu kişi doğası gereği aşırı ısınma olasılığı daha düşük ve bu nedenle diğer lityum iyon pil türlerinden daha güvenli.
Kişi, Apple’ın pil teknolojisi için “Bu bir sonraki aşama” dedi. “İPhone’u ilk gördüğün zamanki gibi.”
Apple daha önce Magna International Inc ile bir araba üretimi hakkında görüşmeler yapmıştı, ancak önceki çabalara aşina olan bir kişi, Apple’ın planları belirsiz hale gelince görüşmeler zayıfladı. Magna, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Kar elde etmek için, otomotiv kontrat üreticileri genellikle otomotiv pazarına yeni girecek olan Apple için bile zorluk oluşturabilecek hacimler talep ediyor.
Kişi, “Uygulanabilir bir montaj tesisine sahip olmak için, yılda 100.000 araca ihtiyacınız var ve daha fazla hacim gelecektir” dedi.
Bazı Apple yatırımcıları, şirketin planları hakkındaki Reuters raporuna ihtiyatlı tepki gösterdi. Apple yatırımcısı Gullane Capital Partners’ın yönetici ortağı Trip Miller, Apple için kapıdan büyük miktarlarda araba üretmenin zor olabileceğini söyledi.
Miller, “Bana öyle geliyor ki, Apple bazı gelişmiş işletim sistemi veya pil teknolojisi geliştirirse, en iyi şekilde mevcut bir üretici ile lisanslı bir ortaklıkta yararlanılır,” dedi. “Tesla ve eski otomobil şirketlerinde gördüğümüz gibi, dünya çapında çok karmaşık bir üretim ağına sahip olmak bir gecede gerçekleşmiyor.”
Apple hissedarı Capital Investment Counsel’ın baş ekonomisti Hal Eddins, Apple’ın çoğu otomobil üreticisinden daha yüksek marjlara sahip bir geçmişe sahip olduğunu söyledi.
